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Honda City遭网友活逮,台湾最快于7月份正式登场
    Honda City遭网友活逮,台湾最快于7月份正式登场

    U-CAR的热心网友「///AMG」,日前在讨论区发起一则「第四代 Honda City」的讨论,表示在路上碰巧遇见疑似Honda City的车辆正在拍摄广告,这张照片立刻引起网友的关注,而U-CAR编辑部也对此慎重看待。

    照片中并未能看清整辆车的身影、仅有车尾部分露出,但从其尾灯组的排列与车尾线条走向,和牌照上方相当明显的镀铬饰条,经过U-CAR编辑部的研判,此车的真实身份应该就是Honda Taiwan曾于2014年台北车展上演出的City都会小车;虽然这张照片是首次出现于讨论区,但由于City已在车展上公开示人,因此U-CAR无法依照「间谍照破案奖金制度」颁发奖金予网友,但仍希望网友们能再接再厉、持续破案。

    ●「第四代 Honda City」讨论串连结

    重返台湾,City预计2014年第3季正式登场

    甫在台北车展现身、即引发车迷热烈讨论的Honda City,虽然在U-CAR先前的报导中曾提及,Honda Taiwan决定在2014年第2季让其发表上市,不过根据U-CAR向Honda Taiwan取得的最新消息,其表示City上市时间已相当接近,发表日期预计接在小改款Civic发表之后,并确认会在第3季推出上市;若将这两个线索相结合,City正式登场的最快时间应为民俗月前的7月份。

    广  告

    Honda City首现于印度,是Honda在2013年东京车展上发表小型掀背Fit、小型运动休旅Vezel之后,新世代的全球战略小车。若车迷们还有印象的话,应该会记得其曾在1996年至2002年期间,短暂现身于国内车坛,但随着代理权被Honda Taiwan收回,City曾一度走入历史;不过今年在台北车展的亮相,也预告了新一代的City即将重返台湾。

    飞翼式设计语彙导入,City相当酷帅有劲

    外观上,第4代City採用了Honda最新的「Solid Wing Face」飞翼式的设计语彙,透过大面积的镀铬饰条与头灯组结合的手法,型塑出类似鸟类展翅的造型风格;而下气坝与雾灯的轮廓方面,原厂将City设计的更为侵略动感,使其有着别于师兄第9代Civic的兇狠样貌。

    Honda也表示,City是原厂基于Advanced、Cool、Stunner (先进、酷、震慑) 的概念打造而成之车款,尤其是Stunner、更是Honda集中在City身上的重要设计元素。印度贩售的City,採用的是15吋的铝圈配置,后照镜配置了方向指示灯,并在车顶加装了鲨鱼鳍天线组,而Honda Cars India也为它带来了5件式的空力套件组,使其拥有更为浓厚的运动气息,包括了前下扰流套件、扰流侧裙、后下扰流套件以及后行李箱的扰流尾翼。

    豪华配备导入,车室空间灵活便利

    内装部分,City拥有十分人性化的中控台设计,其拥有的5吋LCD资讯幕,能让驾驶人轻鬆获取型车资讯;方向盘则和Fit相同、採取3辐式的设计,上方并配有多功能的控制按钮,而值得一提的是,虽然City定位为入门都会小车,但原厂也为其搭载许多配备,包括引擎启动按钮、多视角倒车显影,甚至是后座冷气出风口,让City也能享受和大型房车一样的舒适便利。

    由于Honda昰秉持着MM (Man Maximum,Machine Minimum) 机械体积最小化的概念打造City,所以City拥有了长4,440mm、宽1,695mm、高1,495mm的车身尺码,轴距更是一口气拉长到了2,600mm,灵活的使用机能性,让City拥有堪称同级的最佳空间表现。

    汽油引擎+CVT变速箱,为台湾市场较符逻辑之选项

    Honda为印度贩售之City带来了2种动力选项,分别为1.5升i-DTEC柴油引擎,以及1.5升i-VTEC气油引擎,不过因为柴油引擎昰印度专属动力系统,且台湾车迷普遍还是较为喜欢汽油引擎,所以预估1.5升的i-VTEC汽油引擎,是台湾市场较为符合逻辑的选项。

    这具1.5升i-VTEC汽油引擎,可在引擎转速6,600转时,供输119匹的最大马力,并于4,600转时、产出14.8公斤米的最大扭力;而原厂也为印度的City提供了CVT无段式变速系统或5速手排变速箱(如前所述,5速手排变速箱导入台湾的机率同样也昰较为低落),可分别带来每公升18公里和每公升17.8公里的平均油耗表现。值得一提的是,CVT无段式变速箱具有方向盘换档拨片的设计,且无论在D档位或S档位下都能使用,让驾驶人也可偶尔享受手动的热血快感。

    广  告

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