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[F1专栏] 2008年F1赛季数据分析「车队篇」
    2008年即将进入尾声,在众车手与车队休假在家度过圣诞与新年假期,一直要到1月第二週才开始上工的空档时期,回顾2008年与展望2009年似乎是最佳时机,在讨论完F1车手记录之后、我们转移焦点至F1车队纪录上。

    [F1专栏] 2008年F1赛季数据分析「车队篇」Toro Rosso车队在本季脱胎换骨,他们不但超过了老大哥Red Bull、更在一个赛季内 (39分) 拿下了其前身Minardi车队 (38分) 成军历史所得的所有积分。
    「打破垄断」可说是2008年赛季F1车队生态的最佳写照,2007年赛季Ferrari与McLaren两支队伍共垄断了17站比赛中的16座分站冠军,但2008年赛季的18站比赛中、两支队伍仅联手拿下了11座冠军,给了包括BMW、Toro Rosso与Renault在内的车队畅饮冠军香槟的机会。总共18个分站诞生了7位分站冠军得主 (包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen与Vettel) ,这是2003年赛季 (该季有8位分站冠军得主) 以来最多分站冠军车手的一年。

    共有7支队伍获得了从头排出发的机会,这是1970年赛季 (该季有8支队伍) 以来最多的一季。隶属于9支队伍的共14位不同的车手站上过颁奖台,这是继1978与1989年赛季 (此两季都有10队车手) 以来最多的一季。全长1117圈的比赛过程中共有9支队伍的车手曾经领先过比赛,此记录仅次于1975年赛季 (10支队伍) 。

    虽然Super Aguri车队的两位车手Takuma Sato与Anthony Davidson在赛季中丢掉了工作,2008年赛季向FIA注册参赛的车手 (22位) 仍是近年来少见,没有任何一支队伍在赛季中宣布更换比赛车手。最接近的一年是2000年,该季有23位车手出赛。几支F1劲旅在本赛季缔造了里程碑记录,包括Ferrari车队拿下了车队历史上第16座车队冠军与第200座桿位、不过卫冕世界冠军的任务没有成功。

    银箭McLaren车队在暌违了9个赛季后,终于再次拥抱世界冠军宝座,不过整年站上颁奖台的次数从24次下滑到13次、二号车手Heikki Kovalainen仍有加强的空间。BMW Sauber车队缔造了重回F1赛坛表现最优异的一季,更在加拿大站拿下了车队历史上的首胜!另一支脱胎换骨的队伍是Toro Rosso车队,他们不但超过了老大哥Red Bull、更在一个赛季内 (39分) 拿下了其前身Minardi车队 (38分) 成军历史所得的所有积分。

    [F1专栏] 2008年F1赛季数据分析「车队篇」Super Aguri车队在本季途中即宣布退出比赛。
    令人遗憾的是,2008年赛季折损了两支队伍,而两支都与Honda脱不了关係。若找不到人接手Honda车队,2009年赛季赛道内可能只有18辆赛车。提到F1系列赛与参赛队伍,一般人脑中立刻浮起的画面恐怕不外乎Ferrari、McLaren、Williams这几支车队。比较用功的车迷或许可以列出本季赛道上的11支队伍、再加上最近几年消失的Arrows、Prost与Benetton车队。但他们都只是F1历史中的少数:翻开F1纪录,过去59年来一共有157支队伍参加过F1比赛!假如你对Kauhsen、Shannon、Stebro与Fry这几个队名一无所知、其实也不是你的错!

    在这157支曾出现于F1赛道的队伍中、仅有24支F1车队参加超过100场F1分站比赛。历史上也有33支队伍因为种种原因从来没有通过排位赛、在週日下午的正式赛中出发过,还有46支车队没有得过任何一分。所以Minardi车队在F1历史上其实是支不太差的队伍、他们甚至好过平均数。造成这浩浩蕩蕩157支队伍在F1赛道上现身的最大原因,就是50到70年代私人车队踊跃参赛的光荣年代!当时FISA (FIA前身) 允许私人队伍购买整辆赛车参加F1 (现在则必须自行设计参赛车辆) ,很少人不会对80年代Pre-Qualify (排位赛资格赛) 时段Paddock区域内的热闹场面感到印象深刻。

    [F1专栏] 2008年F1赛季数据分析「车队篇」当时FISA允许私人队伍购买整辆赛车参加F1,很少人不会对80年代Pre-Qualify时段Paddock区域内的热闹场面感到印象深刻。
    距今最近一次「虎头蛇尾F1车队」的例子要回溯到1997年:距离澳洲站不到3个月、Eric Broadley争取到知名F3000与CART赛车製造厂Lola的支持、又找了Mastercard、F1 Racing杂誌与MTV台几个赞助商,「很认真地」以F3000赛车为蓝本打造了一辆Lola F1赛车进军F1赛道。Lola车队的两位出赛车手Ricardo Rosset与Vincenzo Sospiri,一位仅替Footwork车队出赛过16场、一位则是刚从F3000升上来的菜鸟 (虽然他是年度冠军) ,结果两位车手在第一站澳洲站就无法挤进105%排位赛的最低标準。主要赞助商Mastercard在巴西站前夕决定抽腿,Lola车队也下台一鞠躬、结束了它极短暂的生命。车队遗留下的装备则廉价卖给赛道上其他队伍。

    [F1专栏] 2008年F1赛季数据分析「车队篇」Lotus是少数历史悠久但退出F1赛事的车队。
    在「100俱乐部」中值得一提的是曾有光荣历史的Lotus车队,该队累积的79场胜利至今仍在F1记录中高居第4名 (仅次于Ferrari、McLaren与Williams车队) 。但自从车队创始人Colin Chapman于1982年因心脏病逝世后,Lotus车队的表现就每况愈下、自从1987年之后就没有拿过任何一场胜利。1994年 (Lotus车队的最后一年) 拥有4位潜力不错的车手Johnny Herbert、Pedro Lamy、Alex Zanardi与Mika Salo却无法拿下一分积分,赛季结束后David Hunt (1976年世界冠军James Hunt的哥哥) 买下该队,可惜年底他仍宣布Lotus车队回天乏术、下台一鞠躬。90年代之后参加F1比赛的开支一飞沖天、私人队伍的生存空间也越来越小。这个赛季仅有两支真正意义上的私人F1车队 (Williams与Force India车队) ,20年前的热闹景象恐怕只能成为记忆中的一部份。



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