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更少燃料更多效率,911GT3RHybrid20实践PORSCHE智慧性能
    更少燃料更多效率,911GT3RHybrid20实践PORSCHE智慧性能日前曾经报导过,PORSCHE工厂车手Joerg Bergmeister (德国)、Marco Holzer (德国)与Patrick Long (美国)继2010年后今年以911 GT3 R Hybrid 2.0版挑战利曼耐久赛事,而今年的参赛目标「取胜」故然可喜,但重点仍是放在「赛车实验室」,以更为节省的燃料,进行更远距离的比赛里程为目标。
    更少燃料更多效率,911GT3RHybrid20实践PORSCHE智慧性能下一场于德国纽柏林赛道进行的利曼24小时耐久赛事,将于6月底举行,而在先前同样于纽柏林赛道进行的比赛当中,当其它的GT赛车至少都得进站三次进行换胎与补充燃料时,911 GT3 R Hybrid 2.0只需进站两次便能够完成整场比赛。此外,同样由厂队车手Marc Lieb(德国)、Romain Dumas(法国)驾驶的911 GT3 RSR,同样以全场进站两次完赛。
    厉害的地方在于,911 GT3 R Hybrid 2.0不仅减少进站次数,同时也保有相当优异的稳定单圈时间,不过对于PORSCHE而言,911 GT3 R Hybrid 2.0所採用的电控飞轮技术,暂时没有导入市售车款的考量,而其系统运作理念也与Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid截然不同。
    911 GT3 R Hybrid 2.0车重从原先1350kg减重20%至1300kg、前轮轴两具电动马达输出80.4hp均提升至100.5hp,因此让複合动力系统能够多输出32hp之最大马力,在加速或超车时更展优势,而藉由实战进行测试,也让此具赛事专用的油电複合动力系统耐用度与高效率,进一步获得实证。
     

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