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天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes

    本能寺之变后的天王山之战,奠定了日本战国的历史,可以说是改变日本命运最重要的战役,今后在许多运动场上宿敌之间的较量,我们也称为天王山之战,在车界中两大天王BMW M4 Coupe和Mercedes-AMG C63 S Coupe的对决,又还能用什幺其他的称呼呢?

    文 徐永先 / 图 陈健雄

    BMW M4 Coupe

    战力 450hp/56.1kgm

    内政 3.0L L6 Twinturbo

    特点 Competition Package

    花费 518万元

    Mercedes-AMG C63 S Coupe

    战力 510hp/71.4kgm

    内政 4.0L V8 Biturbo

    特点 Edition 1套件

    花费 548万元

    金钱游戏

    M4 Coupe和C63 S Coupe贵为品牌车系的性能一哥,身上的配备顶天自然无需多言,甫小改款的M4更是好料全上,即便选配了Competition Package后售价还是便宜了选好选满后的C63 S Coupe约70万元,对于银弹雄厚的高阶买家而言,是否足够吸引力呢?

    就产品週期来看,BMW 3 Series、4 Series已经进入了产品尾声,此次最新M4的推出应该也是F32车系最后一次小改款,原厂当然也无须再藏私,将所有好料一併俸上,举凡外观的主动转向功能LED头灯、LED尾灯、碳纤维车顶等,到内装的5.7吋触控萤幕、第六代iDrive系统(标配智能卫星导航系统)、M款抬头显示幕、碳纤维饰板等都是小改款M4的基本样貌,而且本次试驾的车型更新增了Competition Package,不仅将最大马力小幅提昇了19hp,M款跑车座椅及前座安全也改为专属配置、铝圈也换上了20吋M Power专属式样,并将车辆叶子板上的鳃状饰条、车尾铭牌、排气尾管、水箱护罩改为黑色高光泽,搭配呛辣至极的橘红色烤漆,一登场便来势汹汹。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes 

    在这个世界上,马力超过450hp的双门轿跑车比比皆是,但能够和M4相提并论的,始终都只有Mercedes-AMG C63,而这次AMG派来应战的对手,更是披挂着最强性能的S车型,标準配备自然是不胜枚举,有着绝对能与小改款M4一战的水平,而且C63 S最大马力更是飙破了510hp大关,但车价也同样飙破548万元,选配Edition 1套件后售价接近600万元,这将近70万元的价差,或许对潜在买家来说并不会影响到他们的选择,就看爽感有没有同步升级而已。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4和C63 S内装都使用了大量碳纤维,较小的中控萤幕则让C63 S显得有点掉漆。

    C63 S的车内配备也不遑多让,全套Pre-Safe主动安全防护科技,搭配高智能LED头灯(同样附主动转向照明功能)、附档位转速的抬头显示器、全景天窗、碳纤维饰板等妆点,还是营造出C-Class一贯的豪华感,只不过Comand主机搭配的萤幕尺寸较小,无法和M4新世代的触控萤幕抗衡。但这部C63 S的看点,是在于选配的Edition 1套件,车舱多了两座桶型赛车椅,外观则有着环绕全车的专属黄色贴饰,搭配升级为前19、后20吋的五幅铝圈与黄色卡钳,都让C63 S的带给人的视觉感受比M4更为强烈。

    M4虽说外观凶狠霸气,但若要比嚣张张狂的程度,却还是不及C63 S来得直接粗暴,就好比《食神》里面的唐牛所说,C63 S的气坝要多大有多大,排气管要多粗有多粗,空力套件要多夸张有多夸张,对于追求极致性能的高端(高调)消费者来说,这不就是性能一哥应该表现出来的样貌吗?

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4的内装铺陈和小改前大致无异,不过换上了最新的iDrive 6系统。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes仪錶板维持双环式配置,但新增了M款抬头显示器。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes多项车身可程式的功能,才是正统M Power的样貌。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4身上的跑车座椅包覆性极强,同时也为Competition Package专属式样。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes作为M4最直接的对手,C63 S同样具有车身程式可调功能。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesEdition 1的桶型座椅同样令人热血,而且腰靠、腿靠都能够独立调整。

    兵贵神速

    兵贵神速,欲速也可达,BMW和AMG都深谙其中道理,M4坚持品牌传统,用3.0L直六双涡轮引擎打天下,C63 S则是派出4.0L V8与之抗衡,这究竟是场势均力敌的对决,还是会突显两车1000c.c与两个汽缸的差距,就让我们继续看下去。

    虽说是小改款,但M4的动力配置基本上和改款前相同,继续延用BMW招牌的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎,有着431hp最大马力的强悍实力,并藉由Competition Package套件的加持下,最大马力提昇了19hp来到450hp/7000rpm之谱,56.1kgm峰值扭力也能于1850~5500rpm释放,搭配只有正统M Power才会配置的M DCT七速双离合器变速箱,0~100km/h加速仅要区区4秒,实力的强悍可见一斑。至于C63则是搭载了和AMG GT相同的4.0升V8 Biturbo双涡轮引擎,而且此次的S车型输出更上修至510hp/5500~6250rpm最大马力、71.4kgm/1750~4500rpm峰值扭力,帐面数据完胜对手不说,更有着可以越级打怪的本领,并用上了同为双离合器的AMG Speedshift MCT七速自手排变速箱,有着3.9秒加速破百的能力,但是C63 S马力比起M4大上60hp,排气量多了1000c.c.,这0.1秒的差距似乎显得有些不太具有说服力。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes单论0~100km/h加速两车齐头并进,但中高速就完全是大排量C63 S的天下。

    确实0.1秒的细小差距并非人人都感受得出来,对于「小排量」的M4来说理应掌声鼓励,只不过这份喜悦并没有维持太久,待车速破百之后两部车加速推力的差别之显着,就算不是横越黄河的等级,但也至少让人人皆有感。其实0~100km/h加速对于马力对辄超过450hp以上的高性能车款而言,只是个最粗略的速度表徵,中高速域的延展性,以及破百后的再加速表现才是捉对厮杀时的真本事,关于中高速与再加速性能,M4真的有可能连C63 S的车尾灯都看不到。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes虽说有些残忍,但L6无论输出与声浪都不如V8来得兇悍。

    M4绝对不是一部慢车,踩下油门后的贴背感还是世间少有的猛兽,车速一路攀昇至150km/h都丝毫没有衰弱,加上M DCT双离合器变速箱的换档速度让人忘却手排车的美好,每次换档伴随的回火声都再再提醒驾驶这是一部正统的M Power,倘若单独试驾的话,或许M4足以在人心中留下极为深刻的印象。只不过冤家总是狭路相逢,「斯文」的秀才M4,遇上搭载4.0升V8双涡轮引擎的C63 S这位蛮横不讲理的士兵,无论M4动力输出与操控搭配在合情合理,仍是一概使用暴力辗压,若要简单统整一下C63 S的性能表现,基本上和M4如出一辙,但声光效果与激情感受再放大数倍,破百后的车速攀昇也令人望其项背。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4的引擎室摆设完胜C63 S,只不过发动后却是另外一回事。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4与C63 S都採用了当家的双离合器变速箱,换档速度都快得一塌糊涂。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes 
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesAMG V8的金字招牌威力强劲,双涡轮加持之下更是同级性能最强者。

    轻功较劲

    操控是BMW一贯的坚持,也是他们用来吃饭的家伙,M4想当然尔有着犀利依旧的操控实力,反观AMG阵营,以往在操控项目佔不到太多便宜,但经过不断的改进淬鍊与推陈出新,C63 S能否在弯道中和M4一战,非常令人期待。

    全新的M4虽然没有C63 S那般狂到噁心的加速性能,但回到山路的主场,就由不得对手肆无忌惮大声喧哗,一个加速超越前车之后,紧接着用精準无比的指向性将车头切入弯中,灵活的车尾似乎有点蠢蠢欲动,但又保持着极佳的循迹性,不用一转眼的功夫,早已越过无数弯角,BMW M Power精髓便是如此。M4之所以为M4,除了450hp最大马力之外,从DSC车身动态稳定系统、引擎、悬吊、转向、变速箱都可独立调整,每一位驾驶都能找出最适合自己的设定,弯道想要不快也不容易。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4的过弯能力与操控性能绝对不容撼动,但赛场上的直线还是佔大多数。

    M Power车型的操控能力,一直以来都是同级车型的指标,不仅仅是有着极高的驾驶乐趣,同时它的弯道极限也高出我们想像。驾驶着M4在山路中奔驰,面对弯角不算太过刁钻的弯道,基本上无论你是暴力的将车头丢进弯中,抑或是温柔的遵照路线行驶,四条轮胎总是能牢牢的咬住路面,尝试在车辆还没出弯时补油,后轮彷彿就如同右脚的蛔虫,向外滑移的幅度可说是随心所欲,技术当然有着一定程度的要求,主动式M款差速器、DSC Sport模式也同样帮了大忙。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes单就驾驶乐趣而言,M4动力与操控的搭配让人更为喜欢。

    正当我们沉溺在M4的驾驶乐趣之中,C63 S用着迅雷不及掩耳的速度从身旁呼啸而过,此时追击就是唯一的选择。C63 S在前逃逸,驾驶M4在后狙击,一场彷如GTA的山路追击战就此展开,前者有着难以企及的直线加速能力,但在弯道中M4却还是能够一点一滴地拉近差距,尤其是角度较大的低速弯道,M4完全可以紧咬C63 S不放,似乎可以在那嚣张的车尾线条之中,找出一丝获胜的希望。只不过好景不常,通过低速弯道区域,紧接而来的则是角度不算刁钻的高速弯道,M4在弯中还是可以轻鬆通过,但在出弯后回正方向盘油门全开的那短短几秒,那种油门踩尽却无法拉近车距的空虚感,或许已经不是便宜70万元可以弥补的。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes虽然C63 S在操控上还是无法完全和M4相比,但出弯之后的瞬间加速早就让人忘却操控的问题。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4的特色之一就是自主性,从引擎一路到变速箱都可自行调整。
    天王山之战BMW M4 Coupe vs. MercedesM4与C63 S的性格大不相同,直线、弯道各有所长。

    侵略如火 不动如山

    小改款M4来势汹汹,侵略如火试图重夺王座;C63 S则是以逸待劳,不动如山迎接挑战,胜负的关键或许比想像中来得单纯。

    小改款M4加上Competition Package后最大马力上修至450hp,加上众多如M款20吋铝圈、跑车座椅、专属差速器等好料之后,售价还是相当「亲民」的518万元,对于有意想要直接攻顶的买家来说无疑非常超值,再加上那凶狠猛暴的外观造型,以及一如既往地优异操控本质,确实是个相当强劲的对手。至于C63 S方面,由于W205推出的时间比起F32更晚,因此AMG也有更多的时间推出一部全方面都更强大的车型,搭载4.0L V8引擎更是让BMW吃了一记闷亏,但也确实又让我们感受到了大排气量V型8缸的美好,直列汽缸无法比拟的动力与声浪,从发动引擎的瞬间,就已经让人倒戈,实际驾驶过后更是被那堪比AMG GT的动力输出震慑,即便操控小输M4,那又何妨呢?

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes 

    平心而论M4其实已经相当强悍,给予驾驶者对于高速竞速的追求,同时又满足了极高的驾驶乐趣,但对手同样採用相同的思维,而且给予更大的动力、更快的加速,相信除非是铁桿级的Bimmer,应该不会没有人不心动才是。或许有些人会说,这超过70万元的价差与1公升的排气量,C63 S是否有些胜之不武,但其实对于可以轻轻鬆鬆掏出500万元以上的消费者来说,金钱应该不是问题,买到的爽感与排气量或许才是最终选择的依据。

    Winner~C63 S

    此次双B的性能之争由C63 S取胜,原因其实很简单,那就是4.0L V8声浪更棒、加速更强、开起来更爽,此等高性能车型或许也不需要其他的东西。

    天王山之战BMW M4 Coupe vs. Mercedes 

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